Washington Waterkeepers Arrêtez Monster Coal Terminal mort dans ses voies - Waterkeeper

Washington WaterkeeperArrêtez Monster Coal Terminal mort dans ses voies

Écrit par: Waterkeeper Alliance

Ci-dessus, des citoyens concernés assistent à une audition publique sur le projet de terminal charbonnier Millenium à Longview, Washington. Ci-dessous, un train de charbon courant le long d'un rivage dans le nord-ouest du Pacifique. Malgré les tensioactifs amortissants appliqués au charbon exposé, jusqu'à 500 livres de poussière de charbon peuvent être perdues de chaque wagon en un seul voyage.
Ci-dessus, des citoyens concernés assistent à une audition publique sur le projet de terminal charbonnier Millenium à Longview, Washington. Ci-dessous, un train de charbon courant le long d'un rivage dans le nord-ouest du Pacifique. Malgré les tensioactifs amortissants appliqués au charbon exposé, jusqu'à 500 livres de poussière de charbon peuvent être perdues de chaque wagon en un seul voyage. Photo de Paul K.

Un train exportant de grandes quantités de charbon.

En septembre, le ministère de l'Écologie de Washington a refusé un permis fondamental de qualité de l'eau pour l'installation proposée d'exportation de charbon Millennium à Longview, dans le sud-ouest de Washington, invoquant les impacts du projet sur le climat, l'air et l'eau. Alors que les promoteurs du charbon pouvaient faire appel de la décision, le projet illustre le statut d'impasse du charbon en tant que 21st source d'énergie du siècle.

Columbia Riverkeeper ainsi que Waterkeepers Washington participe activement à la coalition diversifiée et dynamique Power Past Coal, qui a maintenant arrêté six propositions d'exportation de charbon ces dernières années. Comme les succès précédents, la victoire du millénaire est le résultat de la relation synergique entre l'organisation communautaire et les stratégies juridiques que Columbia Riverkeeper s'est affiné et mis en œuvre au fil des ans.

Millennium aurait été la plus grande installation d'exportation de charbon en Amérique du Nord, envoyant jusqu'à 44 millions de tonnes de charbon par an depuis le bassin de la rivière Powder dans le Montana et le Wyoming et le bassin d'Uinta dans l'Utah vers les marchés asiatiques - bien que ceux-ci se détournent rapidement de électricité au charbon. L'analyse de l'agence d'État a révélé que la pollution climatique de ce projet aurait été équivalente à celle créée par l'ajout de huit millions de voitures aux routes. Il aurait fallu jusqu'à 16 trains de charbon par jour voyageant des bassins à Washington, ce qui aurait eu un impact sur les temps de réponse de la sécurité publique dans les communautés ferroviaires du nord-ouest du Pacifique et contribué à taux plus élevés de cancer dans les communautés à faible revenu, y compris le quartier des Highlands de Longview.

Les gouvernements fédéral et des États, ainsi que les tribus autochtones, ont investi des milliards de dollars pour restaurer l'estuaire du fleuve Columbia et ses habitats de saumon sauvage au fil des ans, et un nombre croissant de preuves suggère que la poussière de charbon a un impact sur la vie du saumon et d'autres espèces aquatiques.

«L'État a fait ce qu'il fallait, en défendant l'eau potable, la santé publique et les emblématiques pistes de saumon en voie de disparition du nord-ouest du Pacifique», a déclaré Jasmine Zimmer-Stucky, organisatrice principale de Columbia. Riverkeeper. «L’État de Washington et la ville de Longview méritent mieux que les promesses creuses de l’industrie charbonnière mourante.»