Barge de charbon transportant 1,000 tonnes de puits de charbon dans le site du patrimoine mondial des Sundarbans
Par: Donna Lisenby
DHAKA, BANGLADESH - Le vendredi 13 janvier, le MV Aichgati, un grand cargo en vrac transportant 1,000 XNUMX tonnes de charbon, a coulé dans l'estuaire de la rivière Pashur sur le site du patrimoine mondial des Sundarbans. En plus de la grande quantité de charbon, des centaines de gallons de mazout, de batteries et d'autres contaminants toxiques pourraient maintenant polluer les Sundarbans.
C'est la cinquième fois qu'un navire coule dans les Sundarbans au cours des deux dernières années. En décembre 2014, un pétrolier a chaviré dans le sanctuaire des dauphins de Chandpai sur la rivière Shela, déversant et s'étendant sur 350 m3 de mazout sur au moins 40 km de la voie navigable. Cinq mois plus tard, en mai 2015, un cargo a coulé, polluant la rivière Bhola avec 200 tonnes de potasse. En octobre 2015, une barge transportant 570 tonnes de charbon a chaviré près du sanctuaire des dauphins de Dhangmari dans la rivière Pashur. En mars 2016, un cargo transportant 1,245 XNUMX tonnes de charbon a coulé dans la rivière Shela. Les cours d'eau qui traversent les Sundarbans abritent les sanctuaires de dauphins de Dhangmari et Chandpai, créés pour protéger les rares dauphins d'Irawaddy et du Gange.
Sharif Jamil, coordonnateur de Waterkeepers Le Bangladesh a déclaré: «Si la centrale à charbon de Rampal est construite, il faudra des centaines de navires à charbon et de barges supplémentaires pour traverser les Sundarbans. C'est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles le Centre du patrimoine mondial (WHC) et l'Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) ont conclu que le projet de centrale électrique de Rampal constitue une menace sérieuse pour les Sundarbans et devrait être annulé.
Les gouvernements de l'Inde et du Bangladesh progressent de manière agressive avec la construction de la centrale électrique au charbon de Rampal, qui augmentera considérablement le transport de charbon, de cendre de charbon et de polluants de gypse à travers les Sundarbans.
«Tous ces accidents de navigation montrent que les dirigeants de l'Inde et du Bangladesh ne prennent pas de mesures pour protéger les Sundarbans; ils tentent plutôt d'augmenter les dégâts et la destruction », a déclaré Pashur River Waterkeeper Noor Alam. «Cet accident prouve une fois de plus l'insouciance du gouvernement envers la protection des Sundarbans et justifie l'appel à arrêter la construction de Rampal sur les rives de la rivière Pashur.
«Cinq épisodes récents de chavirage de navires ont créé un impact cumulatif qui met en danger la rare écologie aquatique des Sundarbans», a déclaré Donna Lisenby, responsable de la campagne Clean & Safe Energy pour Waterkeeper Alliance. «La centrale à charbon de Rampal doit être arrêtée avant qu'elle ne menace davantage le site du patrimoine mondial.»
En plus de l'annulation de Rampal, Waterkeeper Alliance ainsi que Waterkeeper Le Bangladesh soutient les recommandations d'expédition formulées par le Centre du patrimoine mondial et l'UICN dans le Rapport de la mission de suivi de juin 2016 (p. 23):
Recommandation R5
Appliquer la fermeture permanente de la rivière Shela à tout le trafic maritime, national et international, et appliquer des limites de vitesse et des mesures de contrôle efficaces pour la nuit et les mauvaises conditions météorologiques pour les navires naviguant le long de la rivière Pashur.
Recommandation R6
Élaborer un plan d'action efficace et un dispositif d'intervention d'urgence en consultation avec toutes les parties prenantes concernées pour réagir à tout incident de navigation futur de manière opportune et coordonnée, et conformément aux recommandations formulées dans le rapport d'évaluation des déversements d'hydrocarbures du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD).
Il y a eu une intervention d'urgence manifestement inadéquate qui n'a pas réussi à retirer les navires coulés et leur cargaison toxique en temps opportun lors des 5 dernières catastrophes maritimes dans les Sundarbans. Le respect des recommandations du Centre du patrimoine mondial et de l'UICN est nécessaire pour éviter que davantage de navires chavirés ne crachent une pollution supplémentaire sur l'un des sites du patrimoine mondial les plus importants et les plus tributaires de l'eau.
Waterkeepers Bangladesh et rivière Pashur Waterkeeper continuera à surveiller ce dernier désastre maritime pour évaluer si le gouvernement du Bangladesh a correctement nettoyé, atténué et mis en application sa loi.
CONTACT : Donna Lisenby, Waterkeeper Alliance, [email protected] , 704-277-6055
运输 1 千吨 煤炭 的 运煤 船 沉没 于 巽 达 班 斯 世界 自然 文化遗产 中
达卡 ， 孟加拉国 - 1 月 13 日 周五 ， 一艘 运输 1 千吨 煤炭 的 大型 驳船 沉没 于 巽 达 班 斯 世界 自然 文化遗产 的 巴 施 户 珥 河 中。 除了 大量 的 煤炭 之外 ， 数百 加仑 的 燃料油 ， 电池 ， 及 其他 有害 物质 很 可能 也 正在污染 巽 达 班 斯。
这已经是两年以来巽达班斯发生的第五次驳船沉没事件。2014年12月，一艘运油船倾覆在舍拉河的查安德派河豚保护区中，泄漏350立方米的燃料油并污染了河道的40多公里。五个月以后，2015年5月，一艘运货船沉没于波拉河中并泄露出200吨钾盐。2015年10月，一艘运输570吨煤炭的运煤船倾覆在靠近当马力河豚保护区的巴施户珥河中。巽达班斯河道网络的两个河豚保护区当马力和查安德派致力于保护稀有的依洛瓦底和恒河河豚。
护 水 者 孟加拉国 协调员 谢里夫 • 贾米尔 说 (Sharif Jamil) ， “如果 郎 帕尔 煤厂 修建 了 ， 那 穿过 巽 达 班 斯 的 运煤 船 和 驳船 就会 增加 数百 艘。 这 是 世界遗产 中心 （WHC） 和 国际 自然资源 保育 联盟 （UICN） 断定 严重 威胁 着 巽 达 班 斯 的 拟议 中郎 帕尔 发电厂 应该 取消 的 一个 决定 因素。 “
印度 和 孟加拉国 两个 国的 的 正在 积极 进行 兴修 拟议 郎 帕尔 燃煤 发电厂。 此 厂 会 大量 增加 穿过 巽 达 班 斯 的 煤炭 ， 煤灰 ， 和 石膏 污染物 运输 活动。
“这些 驳船 事故 都 证明 印度 和 孟加拉国 的 政府 领导 并 没有 采取 措施 保护 巽 达 班 斯 ； 反而 ， 他们 正在 试图 增加 损伤 和 破坏 ，” 巴 施 户 珥 护 水 者 努尔 • 爱拉姆 说。 “此 事件 再次 表明 政府 对 保护 巽 达 班 斯 的 粗心 并 提供 了 合理 证据 以 停止 巴 施 户 珥 河岸 上 郎 帕尔 厂 的 建设。
“近期 五个 船舶 倾覆 事件 加起来 的 影响 对 巽 达 班 斯 稀有 的 水 生态 造成 了 很大 的 危险 ，” 护 水 者 联盟 清洁 和 安全 能源 行动 主管 唐娜 • 利森 比 说。 “郎 帕尔 电厂必须 停止 施工 ， 在 其 进一步 威胁 此 世界 遗产 之前。 "
除了 取消 郎 帕尔 项目 之外 ， 护 水 者 联盟 和 孟加拉国 护 水 者 们 还 支持 WHC 和 UICN 在 2016 年 6 月 监察 使命 报告 （第 23 页） 里 提出 的 运输 活动 推荐 ：
Recommandé R5
实施 舍 拉 河 作为 国的 及 国际 运输 船 通道 的 永久 封闭。 针对 巴 施 户 珥 河 中 的 驳船 ， 建议 使用 速度限制 以及 天气 不良 时 的 有效 控制 措施。
RecommandéR6
在 所有 利益 相关 者 的 咨询 下 ， 制定 一个 有效 的 行动 计划 并 建设 一个 应急 反应 中心 以 确保 我们 能够 快速 ， 协调 地 应付 任何 未来 发生 的 运输 事故。 此 计划 应该 按照 联合国开发计划署 （UNDP） 的 石油 （泄漏 评估 报告 中 所 提出 的 建议。
巽 达 班 斯 过去 发生 的 五个 运输 事件 的 应急 反应 工作 都 严重 不足 ， 没 能 及时 清除 沉没 船舶 本身 及其 有毒 的 货物。 我们 必须 严格 按照 WHC 和 UICN 所提 的 建议 以 保护 全球 最 重要 ， 最依赖 于 水 的 世界 遗产 之一 受 倾覆 运输 船 泄露 出来 的 污染。
孟加拉国 护 水 者 团 和 巴 施 户 珥 河 护 水 者 将 继续 监督 此 运输 事件 并 评估 孟加拉国 政府 是否 完成 清洁 ， 恢复 ， 和 执法 工作。
Contact:Donna Lisenby, Waterkeeper Alliance, [email protected] , 704-277-6055